Yixing高速铁路Xingshandong隧道在最硬的节点中取得?

建筑商正在隧道上工作。 。这也意味着，整个Yixing高速铁路区的最终隧道在最硬的节点上成功了，隧道中的发掘实现了决定性的开发。高速金属上有23个隧道，完成了22条。 Xingshan Dong隧道总长度为16.88公里，位于Xingshan。它是整个生产线中最长的额外隧道，也是最后一个堡垒，他尚未在Yichang-Zheng-Wanzhou高速铁路连接线的Xingshan部分完成。那天最困难的节点连接在一起有多困难？中国铁路隧道局Yixing高速铁路标准3的第二个分支副秘书Xiang Zhimin说，不到500米的运营部分可以用来描述建筑的难度，这是最大的压力部分，最高的压力部分，最高的压力部分和T的最大变形部分unnel。他说，建筑工地葬礼的最大深度为1,256米，相当于迫使石材层的400多层的重量。它造成的高地面应力与复杂的地质叠加，形成许多“障碍”：隧道必须经过7个故障断裂带，石材层主要是沙质的。经过许多时期的剧烈构造运动，将小褶皱弯曲，裂缝密集，关节骨折纵横交错。 “这是一场艰难的技术之战。” Yixing Railway 3 Standard 2的第二个分支工程主管Yan Ming提出：“在施工的早期阶段，我们采用了一个传统的单层拱拱支持计划，但面对Mataas Na地面压力的Geol Complexsigy挑战，Kailangan Nating Ayyusin Ayyusin Ango ang ang ang ang ang ang ang ang ang nang nang pairit-ulit。” bilang tugon sa tatlong mga pagsubok ng“ mataas na lalim ng libing，mataas na stress，在恶意pagpapapangit上Bong Mga tagabuo ng Xingshandong隧道Ay Nahaharap sa Mga Paghirap在Nakatuon Sa Mga Paghirap sa Pagharap。 Matapos Ang Paulit-ulit Na Mga Pagsubok在Eververasyon，Ang Sistema ng Suporta ng Dobleng lay ay sa wakas ay wakas ay makabagong pinagtibay在Ang Plano ng aktibong suporta sa电缆上实现了，成功地防止了巨大的石材，并清除了巨大的销售，并付出了副业的范围。 Sa Katake几分钟。西安·齐明（Xiang Zhimin）说，除了准备Huoxiang Zhengqi液体和绿豆汤外，部门还建立了一个冰厂这个标签，它可以按时在冷却区域提供60吨冰块，并尝试各种方式为工人创造更好的工作环境。来自Henan的Wang Erdong今年36岁。他负责的8F操作区域是隧道中最复杂，最热门的部分。但是每天他总是进入洞，最后一个出来，厚重的呼唤刺了他的手。 SINCe“进度王”评论于4月发起，他在短短四个月内两次就在名单上。面对称赞，他只是诚实地微笑着他的黑脸：“每个人都在战斗，而不是阿克尔跌倒。”到目前为止，Xingshandong隧道的主要隧道被15公里的人挖掘出来，占该项目总数的88％。项目部门将此密钥节点的成功作为新的起点并冲刺，目的是完成整个隧道。 Yixing高速导轨为108.38公里，设计的速度为每小时350公里。长江带的三维走廊。