SF Express在同一城市有数千条未受保护的车辆的每?

最近，许多致力于物流方案的自动驾驶公司已经完成了一个新的融资周期，预计机构将是2025年增长物流的第一年。通过顶级物流公司不断增加没有车辆的终端应用程序也证明了物流的实施。据报道，SF运营量表宣布，这两个城市没有车辆，这是中国最大的第三方送货服务平台，已增加到200辆，服务网络涵盖了全国38个主要城市。 5月，全国每月活跃的路线超过10,000。无人交付网络的持续扩展加快了整个物流的明智升级。 作为中性和开放的第三方交付平台，SF Express以“完整方案”为核心，同时加深了同一城市的B端交付服务的交付服务，以及“ Last Mile”交付SE传统物流的RVICE，涵盖了四个新的矛盾：餐饮外卖，城市零售，近场电子商务和近场服务。 近年来，SF Express City继续促进智能物流和非管理技术的商业化。我们专注于“最后一英里”业务，我们将重点关注对连接城市和分销商店的无车辆的操作模型的探索。通过合作“没有车辆 +骑手的人”的生态系统交付，未加工的车辆进行分支机构运输和短距离连接。再加上骑手终结的灵活性，同时释放人类效率并提高交付效率，“实现了车辆的合作”，从而实现了更好的运营和创新的处理。 对于全阵营的业务，这种能力的各种合作不仅可以达到常规分销，而且还可以实现高价值多年生，重量和特殊形状的诸如多年生零件等需求的非标准分布。在B端市场中，SF Express City与领先的客户和平台在各个行业，具有范围功能，稳定合规性系统和自定义服务解决方案方面进行了深入的合作。共享KA市场领先于行业。这个优势还是为不交付的广泛应用空间创建一个广泛的应用程序空间。例如，SF Express和肯德基共同努力，向深圳推出了免费的智能餐饮服务。通过“无人车 +骑手”合作模型，它实现了整个业务交付过程和其他食物交付的效率。将来，预计该模型将在餐饮外卖，即时零售等领域开放更多的新情况，并提供可以从中了解的智能物流解决方案的行业。 在技​​术层面上，没有SF Express部署的白色犀牛R5是配备了高精度覆盖，感知摄像头和其他打架设备，这些设备在整个季节中都支持操作。该型号可以在极端天气（例如大雨和强烈的露水）中实现100％的非管理运营，并准确处理地下车库陡峭的陡峭山坡上的复杂道路条件，以及诸如识别交通信号灯和建筑道路等完整的困难活动。依靠智能途径和第二层响应能力，它已成为降低最终成本和提高效率的重要助手，从而大大降低了人工成本。 已经教导了行业分析，尽管车辆的非管理操作的规模不断扩大，但SF Express却建立了不同的优势。其开发“场景形状的情景 +加强技术”的道路不仅提高了现有业务运营的效率，而且还提高了预计在整个情况下，许多领域都会在许多领域发展新的增长点。随着非管理递送网络密度的增加以及高频高频要求的扩展，带来的成本的优化将继续改变收入的势头，中等和长期收入和利润率。